股东权益报酬率 波罗的海干散货运费指数跌至2023年7月25日以来低点，海运股或受到影响
加速推动文化和科技深度融合方面，扎实推进科技赋能文化产业创新工程，湖南广播影视集团成功申报“国家文化和科技融合示范基地”。推进5G高新视频多场景应用广电总局重点实验室建设，马栏山数字媒体湖南省重点实验室成功获批。“5G智慧电台”累计签约1203频，落地服务1021频，“人工智能手语电视播报系统”覆盖30个省级行政区404家单位。 2024年12月13日，波罗的海干散货运费指数（BDI）跌-0.38%，报1051点，为2023年7月25日以来的最低水平，海运相关股票或受到影响，波罗的海干散货运费
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加速推动文化和科技深度融合方面，扎实推进科技赋能文化产业创新工程，湖南广播影视集团成功申报“国家文化和科技融合示范基地”。推进5G高新视频多场景应用广电总局重点实验室建设，马栏山数字媒体湖南省重点实验室成功获批。“5G智慧电台”累计签约1203频，落地服务1021频，“人工智能手语电视播报系统”覆盖30个省级行政区404家单位。
2024年12月13日，波罗的海干散货运费指数（BDI）跌-0.38%，报1051点，为2023年7月25日以来的最低水平，海运相关股票或受到影响，波罗的海干散货运费指数近一周跌-9.94%，年初至今跌-49.78%。
（数据来源：同花顺（300033）iFinD）
BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。
假设原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨。
假设原物料需求依旧增加股东权益报酬率，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低相比于原物料涨跌更是影响航运股获利的关键。
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